Noul Audi R8: poze, videoclip, informatii

 

La trei ani dupa dezvaluirea conceptului Audi Le Mans quattro, versiunea de serie isi face debutul la Paris Motor Show – noul model sportiv Audi R8.

Audi a incorporat numele si performantele bolidului de curse, castigator de cinci ori a cursei de la Le Mans, Audi R8, intr-o masina sportiva spectaculoasa.
Fiind prima masina Audi cu motor amplasat central, R8 combina experienta castigata de Audi in numeroasele curse din motor-sport, cu un design de exceptie.
2029 mm latime(cu oglinzi), 4431 mm lungime si 1241 mm inaltime – acestea sunt proportiile unei adevarate masini sportive. Ampatamentul de 2650 mm ofera spatiul pentru cabina foarte confortabila, iar propulsorul montat longitudinal in spatele ei. In spatele usilor, deflectoarele de aer de mari dimensiuni asigura racirea motorului V8.
Partea frontala este caracterizata de stilul grilei trapezoidale, specific Audi, flancata la stanga si la dreapta de prize de aer aditionale, supradimensionate. Pentru prima oara, sigla Audi formata din cele 4 cercuri este pozitionata pe capota, deasupra grilei. Liniile drepte ale farurilor inovative cu tehnologia LED, acoperite de carcase din sticla clara, contribuie la aspectul sportiv al noului Audi R8.

Audi R8 este prima masina de serie ce ofera, optional, posibilitatea montarii tuturor functiilor farurilor – faza scurta, faza lunga, lumina de zi, semnalizare – pe baza tehnologiei LED („light-emitting diodes”), ce are un avantaj substantial fata de iluminarea clasica, prin durata mai lunga de viata. Pentru ca ocupa mai putin spatiu decat becurile conventionale, LED-urile ofera designerilor posibilitati mai mari pentru creativitate.Caroseria este construita integral din aluminiu, in design Audi Space Frame (ASF). Este sinteza perfecta a greutatii minime si rigiditatii maxime, oferind baza ideala pentru o dinamica a condusului optima, precum si performante extraordinare, cu un raport putere/greutate de numai 3,7 kg/CP.

Dintr-o privire, Audi R8 este o masina joasa, cu spatele foarte accentuat, parand ca isi incordeaza muschii fiind pregatit pentru sprint. Proportiile caracteristice vehiculului sunt dictate de amplasarea motorului, in spatele cabinei. Forma noului Audi R8 este specifica masinilor de curse. Unul din cele mai bune exemple ale acestui design este masina de Grand Prix Auto Union Type C. Pozitia centrala a propulsorului este hotarator in performantele dinamice si ii permite ca distributia greutatii sa fie optima: 44% pe axa fata si 56% pe axa spate.

Caroserie pare compacta. Partea frontala si curbele gentile ale acoperisului in forma de arc de cerc sunt desenate ca o linie continua; o linie ce imediat marcheaza vehiculul ca fiind un Audi cu 2 locuri.
Cabina noului Audi R8 este amplasata foarte in fata – o facilitate tipica masinilor cu propulsorul amplasat central, si de aici legatura cu masina de curse cu acelasi nume. In spatele cabinei, pozitionat in fata axei spate, se afla motorul V8 FSI, o adevarata sculptura inginereasca, vizibil atat din spate, prin luneta de mari dimensiuni, cat si din interiorul masinii.

Interiorul sportiv este dominat instrumentele de bord complet orientate spre sofer, acesta fiind integrat intre bord si centrul inalt al consolei centrale. Pe langa arhitectura orientata spre sofer, reflectata de asemenea in stilul geamurilor laterale, alegerea materialelor, interiorul ofera functionalitate si confort. Privind in jur, de pe scaunul soferului, rezulta un singur lucru: ca si la masina de curse R8, stilul si amplasarea tuturor elementelor din cabina sunt concentrate pe esential. In centrul atentiei se afla doar soferul.

Aceasta combinatie a esteticului si ergonomiei este mentinuta in culorile folosite si ambianta creata.
Scaunele sportive folosite sunt imbracate in combinatie piele/Alcantara, sau optional, complet in piele. Alternativ, Audi R8 poate fi dotate cu scaune mai special, create de echipa quattro GmbH. Este spatiu suficient pentru doua persoane, nivelul confortului fiind mult peste media masinilor super sportive.
Motorul V8 FSI, precum masinile propulsate de motoare turbo, ofera reprize puternice, cuplu foarte mare, toate combinate cu un sunet fascinant – caracteristic unui motor sport perfect.

Propulsorul de 4,2 litri, cu 8 cilindri si injectie directa de benzina, dezvolta 420 CP.
Cuplul de 317 Nm este obtinut la turatii de 4.500 – 6.000 rpm. Si nu mai putin de 90% din acest cuplu este mentinut constant pe o mare plaja de turatii: de la 3.500 pana 7.600 rpm. Drept rezultat al acestor calitati, propulsorul cu 8 cilindri asigura performantele optime in orice situatii. Acceleratia de la 0-100 km/h este de 4,6 secunde, viteza maxima fiind de 301 km/h.
Pentru acest super propulsor sunt disponibile doua variante de transmisii: o cutie manuala cu 6 rapoarte, sau optional, sistemul Audi R tronic secvential.

Chiar si in dotarea standard, noul Audi R8 se ridica la cele mai inalte standarde ale echiparii si vine in intampinarea cerintelor consumatorilor acestui segment. Faruri XENON, lumini spate LED, jante din aluminiu de 18 inci, un sistem audio cu monitor de 7 inci, alarma si tapiterie Leather/Alcantara, sunt doar cateva dotari de pe lunga lista a facilitatilor din echiparea standard.
Gama de dotari optionale nu mai lasa loc de nimic altceva. Sistem audio Bang & Olufsen cu 465 W si 12 difuzoare cu un design special ce ofera un sunet surround de exceptie. Microfonul ce monitorizeaza nivelul de zgomot compenseaza automat prin marirea volumului, in functie de conditiile de drum si viteza.

Sistemul acustic de parcare si camera video montata in spate ajuta soferul la chiar si la cele mai dificile manevre de parcare. Sistemul de navigatie ofera un monitor color de mari dimensiuni si tastatura MMI, combinand functionalitatile extinse cu utilizarea foarte usoara a sistemului.

Noul Audi R8 este construit intr-o mica linie de productie special creata la uzina Audi din Neckarsulm. Tot procesul de productie – de la constructia caroseriei si pana la asamblarea finala – este organizat in acelasi fel ca si constructia avioanelor. O echipa mica formata din specialisti verifica fiecare pas al productiei, fiecare componenta fiind supusa la numeroase teste si verificari. Astfel se asigura ca fiecare din cele 15 unitati construite pe zi vor indeplini cu succes cerintelor consumatorilor acestui segment de elita.


Sursa : www.informatiiauto.ro

 
Anunțuri

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s

%d blogeri au apreciat asta: